主业未稳又开新战场 四面楚歌的滴滴前途未卜

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近日有媒体报道,滴滴与濒临倒闭的小蓝单车签署收购协议,计划本月底上线滴滴自家的共享单车,率先在北京、深圳及广州投入运营。分析人士认为,滴滴主业正遭受美团、神州、首汽与摩拜四面围攻,霸主地位本就岌岌可危,此时收购深陷债务、信用双重危机的小蓝单车,为滴滴未来前途埋下一颗定时炸弹。

滴滴收购债务缠身的小蓝单车,尽管被业内外人士普遍看衰,但熟悉滴滴眼下处境的人深知,滴滴走这步臭棋实有不得已的苦衷,其中既有内忧又有外患。

滴滴啃老本 用户渗透率跌不停

自从2016年8月收购优步中国后,滴滴在过去一年多几乎垄断了打车市场,滴滴的高管们开始集体躺在功劳簿上睡大觉,眼看着日订单量不断下滑,口碑与用户渗透率一路下跌。

猎豹大数据平台Libra信息显示,2016年9月,滴滴出行用户渗透率达历史峰值2%以上,但随着滴滴与优步中国的合并,网约车补贴大战宣告结束,滴滴对乘客与司机的补贴锐减,仅半年内用户渗透率跌幅就超过30%。

易观智库数据也显示,滴滴用户活跃度在2016年10月达至最高峰,之后便呈现“跌跌不休”的趋势,甚至估计在极端情况下其订单量下滑近9成。

中国国际电子商务中心编制的《中国移动消费分析报告2016-2017》也指出,市场调整和新事物挤压是滴滴用户渗透率下降的主要因素。“滴滴与Uber中国正式合并之后,对用户的优惠力度有所减弱,加之共享单车的出现,减少了短途出行的用车需求,网约车用户流失率较高。”

四面楚歌 滴滴王座不保

补贴大战将滴滴送上了网约车行业王座,却没有为滴滴筑起一道技术壁垒,打车市场依然是“钱多速来”的低门槛行业。对滴滴颇为不利的是,这次滴滴的对手们开始抱团了,美团、神州、首汽与摩拜从四面围攻,新一轮补贴大战一触即发,而竖在滴滴面前的唯一防线,仅是一条缺乏创新技术加持的马其诺防线。

2017年10月,美团获40亿美元巨额融资不久,迅速向网约车市场全面布局。12月28日,美团app正式上线打车入口,首批城市包括北京、上海、成都、杭州及厦门等地。为了与滴滴争客流,美团宣布用户可领取3张当地出租车起步价的等值无门槛优惠券;为了与滴滴抢司机,美团宣布平台前5万名注册司机可获得美团打车“零抽成”特权。

除了给前5万名司机的特殊优惠外,美团司机的常规佣金也比滴滴低得多。有媒体报道称,滴滴平台对司机的抽成为25%左右,而美团打车在南京的抽成为8%,降低司机佣金相当于变相补贴。

美团打车大幅降低司机佣金,显然是做足了与滴滴打烧钱持久战的准备。美团为了彻底将滴滴拉下马,还推出一系列令滴滴司机羡慕的现金奖励措施:美团司机完成8单奖励60元,完成13单奖励100元,完成20单奖励150元。此外,美团司机在早晚高峰完成订单还有额外奖励,包括新人奖、优质服务奖、连击奖、寒冬温暖奖、工作日翻倍奖、在线时长奖,等等。滴滴这次真的遇到劲敌了。

除了比滴滴更能烧钱的美团打车,滴滴还要对抗由摩拜、北汽、一汽、首汽约车、神州专车、嘀嗒拼车联合组成的“反滴滴联盟”。另有消息称,易到也将加入到此次补贴大战之中,并将车主佣金下调到惊人的5%。如果反滴滴联盟群起效仿,对滴滴来说后果不堪设想。2018年的网约车市场注定会硝烟弥漫,滴滴以一己之力如何对抗群狼围攻,业内人士普遍持悲观态度。

小蓝债台高筑 恐成滴滴负资产

正当滴滴打车主业受到空前冲击,霸主地位岌岌可危之际,滴滴收购命悬一线的小蓝单车,踏入完全陌生的共享单车领域,被投资专家一致看衰也在情理之中。

去年11月,小蓝单车宣布解散。此后有媒体报道,小蓝单车拖欠3亿多外债,涉及70多家供应商的款项至今未还。滴滴现在突然要收购小蓝单车,被外界形容为“趁火打劫”,有小蓝前高管透露,此次收购价仅为小蓝原估值的30%,滴滴算是捡了一个大便宜。

不过,滴滴要将小蓝的共享单车业务收入囊中,也不得不面临两大无解难题:一是替小蓝偿还3亿巨额债务,二是拯救小蓝因久拖用户押金丧失的品牌信用。如果滴滴不愿为小蓝分担债务,此次收购恐怕难以顺利实施,但即便收购成功,以小蓝单车残存的品牌价值与用户忠诚度,要与共享单车头部企业ofo、摩拜争夺客流,也是不太现实的。何况监管部门已经下达禁投令,共享单车获客成本逐日攀高,市场留给滴滴的只剩残羹冷炙。