1. IT帮首页
  2. 互联网

广汽集团出手,蔚来找到救命药?

广汽集团出手,蔚来找到救命药?

1月16日,广汽集团发布公告,称上述报道不实,“目前双方就蔚来的融资计划有所探讨,但仍处于早期阶段,并未形成任何有约束力的协议。最终能否达成一致,存在较大不确定性。未来即使参与,预计会通过子公司以部分自有资金对外募集基金的方式参与投资,预计自有资金及募集基金总额不超过1.5亿美元。”

广汽集团的发声侧面证实了投资的消息,只不过双方还未就投资规模达成一致。

虽然10亿美元与1.5亿美元相差很大,但如果广汽集团真的出手,对蔚来的利好将会长期持续,接下来也许会有更多资方进入。

01

广汽为何出手

如果广汽1.5亿美元的投资敲定,对于蔚来将是雪中送炭。

以营收计算,广汽集团是国内实力排名第五位的车企,蔚来则是造车新势力的领头羊。

两方如果走到一起,会产生什么反应呢?

广汽可以学习蔚来在用户服务方面的思考,蔚来则有机会在供应链体系等短板地方吸取广汽的经验。

蔚来汽车第三季度营收为2.570亿美元(约合18.368亿元),同比增长25.0%;净亏损为3.528亿美元,(约合25.217亿元),同比收窄10.3%。

彭博社援引分析师的预测称,蔚来汽车2020年亏损预计将达12亿美元,收入为17亿美元。

广汽集团出手,蔚来找到救命药?

广汽的投资将在一定程度上缓解蔚来的财务危机。

更深层含义是,国内虽然引来特斯拉这条鲶鱼,但并非对造车新势力不闻不问。国企广汽集团一旦加持,蔚来接下来的发展将更加稳健。

实际上,此前已有消息称多家车企与蔚来进行过接触。

据愉观车市透露,除了广汽,吉利、一汽和长城都在等待合适的机会,长城汽车董事长魏建军甚至提出向控股蔚来汽车。

据autocarweekly的消息,目前针对蔚来的投资谈判中,是在吉利、广汽以及上汽之间展开。长城已经退出。

广汽蔚来合资品牌:合创广汽蔚来合资品牌:合创

蔚来与国内车企的合作早已有之:

  • 此前与江淮汽车合资建设工厂;
  • 与广汽共同出资成立新品牌广汽蔚来,目前该公司旗下HYCAN合创品牌已经推出首款车型——HYCAN007;
  • 与长安合资成立长安蔚来新能源公司发展高端品牌等。

在这些合资品牌中,蔚来获得的是生产制造,输出的是研发和高端品牌建设的经验。

中国电动汽车百人会理事长陈清泰不久前表示,“特斯拉是全球第一颗新星,不会没有后来者。”

这个后来者是不是蔚来尚无定论,但大家对出现后来者的期待非常强烈。

02

蔚来不仅要活着

广汽集团出手,蔚来找到救命药?

“最近确实关注蔚来的比较多,最新的关注就跟刚才董(扬)会长讲的,特斯拉国产了又降价了,你们还顶得住吗?总体上还是活着,所以给大家汇报一下,汇报还是非常必要的。”几天前,李斌走上中国电动汽车百人会论坛舞台后恭敬地说。

李斌想要回应的人应该不只是中国电动汽车百人会副理事长董扬,而是更多的用户和投资人。

在2019年NIODay上,蔚来与用户联合向外界展现了患难与共的形象,李斌也不讳言蔚来的缺钱现状。

虽然李斌在不同场合均透露过,蔚来作为上市公司有多种融资渠道,但蔚来的融资之路一直不太顺畅,其与北京亦庄国投、湖州市吴兴区等的洽谈,最后都没有了下文。一位吴兴区政府人士向媒体解释背后的原因是:风险过大。

2018年上市之前,蔚来累计融资约24亿美元(约合人民币165亿元),投资方大多为风险投资机构。

上市之后,蔚来的股价表现并不如意。

2019年以来,蔚来股价跌幅最高达62%,股价较IPO发行价大幅下挫。

对于广汽投资蔚来的传闻,有业内人士分析称:

“特斯拉不可能赢者通吃,特别是在中国市场。特斯拉在引领整个新能源车市场,未来甚至可能和当年的iPhone一样垄断90%的利润,但这并意味着就没有其他品牌的生存空间。”

事实也的确如此。

中国的自主品牌当下与特斯拉的产品定位仍有一定差距,尤其在25万元-30万元的价格区间内,特斯拉的竞品并不多。

造车新势力中只有蔚来、理想等少数几家,发布的产品中售价区间与特斯拉处于同一水平。

接下来,蔚来不仅要活着,还将与特斯拉以及一众豪华车品牌的燃油车型抢夺市场。

李斌已经意识到,降成本是活下去的关键,服务和高端品牌是打赢特斯拉的法宝,必须用产品和服务来形成错位竞争。

接下来,李斌还需要一把火的催动,让这些造车经验在实践中真正得到运用。

03

彼此成全

如果广汽要找一个投资标的,此时的蔚来是很合适的。

蔚来是国内唯一一家杀入主流高端品牌的车企。

官方数据显示,蔚来ES6的2019年12月上险数量达到2547台,以35万元以上的单价再次卫冕纯电动SUV市场销量冠军。

作为唯一入榜的纯电动SUV,ES6已连续第五个月进入豪华中型SUV细分市场前十。

从投资人到政府资金再到车企,蔚来对资方其实相当挑剔,如果要论接盘蔚来最合适的车企,广汽同样也比较合适。

2019年1-12月,广汽集团累计销量206.22万辆,再次超越200万辆大关。

广汽集团手里握着有多个合资品牌,包括广汽本田、广汽丰田、广汽乘用车、广汽新能源、广汽研究院、广汽菲亚特克莱斯勒、广汽三菱等多个品牌。

广汽的合资品牌中,有的比蔚来高出几个量级,比如,广汽本田2019年累计销量达到77.09万辆,广汽丰田2019年累计销量68.20万辆。

但也有卖得较少的,比如,广汽三菱2019年累计销量为13.62万辆,广汽菲克2019累计销量为7.39万辆。

自主品牌如广汽传祺,累计销量为38.5万辆。

对比之下,蔚来2019年累计销量为2.06万辆,与广汽集团的合资品牌销量还有一定差距。

但广汽在合作开放性上更适合接纳蔚来。

广汽集团出手,蔚来找到救命药?

2019年12月,上汽集团和广汽集团在高层会谈三个多小时后,签下了一份战略合作框架协议。

围绕新能源三电和前瞻技术的研发是双方高层当下最关心的话题,前期可能以上汽输出、广汽输入为主,这也是国内车企一次非常重要的合作。

这种开放性如果投放到与蔚来的合作中,将对双方的深度合作产生积极影响。

需要注意的是,广汽集团投资蔚来会产生连带效应。

一方面,二级市场会看好蔚来。1月16日,蔚来收盘股价大涨14%,市值反弹至45亿美元。

另一方面,广汽投资蔚来或将推延蔚来与其他车企的合作进程。假如广汽看中的是蔚来在高端品牌的运作经验,那么蔚来与其他车企的高端品牌车型合作计划将受到影响。

眼下的蔚来需要资金来补充弹药,与车企的战略合作既能解决危机,又可以更好地协同发展。

对于蔚来而言无疑是一副救命药。

04

往事能否重现?

广汽投资蔚来这件事虽然尚未成真,但相似的事件已经在戴姆勒和特斯拉之间发生过。

2007年9月,在全球金融危机爆发的前夕,马斯克飞往德国的斯图加特,去拜访时任戴姆勒全球研发负责人的托马斯·韦伯(ThomasWeber)。

那时候,特斯拉比现在的蔚来还要弱小,第一款车型Roadster还没有量产,马斯克打算寻求机会给戴姆勒这家百年车企供应电池包,为公司争取一些亟需的现金流。

距离那次见面三个月后,戴姆勒负责戴姆勒全球先进制造的HerbertKohler给Musk发了一封邮件,大意是2008年1月,戴姆勒一批高管会造访硅谷,可以当面来看看特斯拉的技术。

Musk收到邮件之后,立即在内部启动改造一辆电动版Smart的计划,以证明特斯拉的真正实力。

在没有改动车辆内饰的情况下,特斯拉移除了原有的发动机,在Smart底盘上搭载了电池包和电机。这辆改造的车最终让戴姆勒高层后来到访试驾时感到满意。

广汽集团出手,蔚来找到救命药?

2009年1月,戴姆勒确认向特斯拉采购首批1000个用于Smart的电池包,订单总价值4000万美元。

当年5月,戴姆勒又以5000万美元的投资获得了特斯拉接近9.1%的股权(2014年戴姆勒从这笔投资中退出时,最后获益超过7亿美元)。

丰田也在同一年决定向特斯拉投资5000万美元,同时电动版的RAV4将采用特斯拉提供的电驱动动力总成。

再看广汽与蔚来。蔚来现在市值45亿美元,如果以1.5亿美元入股蔚来,相当于占股3.33%。

假如蔚来是中国的特斯拉,广汽此刻投资蔚来的意义,不亚于十年前戴姆勒的一笔投资盘活了危机中的特斯拉。

这份来自车企巨头的认可,将大幅增加蔚来造车走向成功的可信度。

原创文章,作者:IT帮,如若转载,请注明出处:https://www.it-bound.com/archives/89225

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

联系我们

在线咨询:点击这里给我发消息

邮件:itbound@sina.com

工作时间:周一至周五,9:30-18:30,节假日休息

QR code